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（中央社記者邱柏勝台北14日電）國道 5號遊覽車嚴重車禍，傳駕駛超時工作且疑似過彎超速，是導致車輛翻覆主因。台灣駕駛超時工作、未遵守法規的問題嚴重，歐盟對大型巴士的司機工時有嚴格規定，值得借鏡。
台北市蝶戀花旅行社承辦的武陵農場賞櫻團，13日晚間發生遊覽車翻車，造成33人死亡嚴重事故。傳出駕駛超時工作，且過彎時車速過快，導致車輛翻覆。此外，肇事車輛車齡高達19年，車齡老舊，也被質疑是車輛翻覆的原因。
台灣去年才發生陸客團火燒車事件，造成車上26人全數罹難。時隔半年餘，又發生遊覽車在國道上翻覆的意外，這次死傷更為慘重，截至目前為止已有33人死亡，顯示台灣交通與運輸安全有待全盤檢討。歐盟對大客車司機的交通法規遵循、工時控管等，皆有嚴格規定，值得台灣借鏡。
在法國擔任巴士旅行團導遊的小徐表示，歐盟對大型巴士（11人座以上）的司機工時有嚴格規定，2小時以內的車程不必休息，2小時以上車程，每開2小時就需休息45分鐘；一天最長的開車時間就是8小時，以確保司機精神狀況與乘客安全。
小徐說，為避免司機「偷吃步」沒休息，大巴士需安裝「CD卡」，可用來監測車輛是否有熄火停滿45分鐘，若被交通警察臨檢發現沒有「停好停滿」，不僅司最後機會機會被記點處罰，旅行社也會被處以高額罰款。另根據歐盟法規規定，大巴士在高速公路的速限是100公里，超速也會被重罰。
相較於歐盟嚴格落實大客車相關法規，以確保駕駛及乘客安全，台灣運輸業者卻為一例一休吵得不可開交，政府也未正視駕駛工時過長及行車安全勤前教育的重要性，導致災難一再發生。若無法對症下藥，類似意外恐怕仍會發生。1060214
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（路透倫敦31日電）科學家正嘗試藉由1套連繫腦部與電腦的系統，幫助完全癱瘓、無法與人交談的患者，重新與身邊的人溝通。這種系統能讀取大腦血液含氧量，並解讀病患的腦中想法。
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今天刊載於「公共科學圖書館生物期刊」（PLOSBiology）的這項實驗，共有4名肌萎縮性脊髓側索硬化症（ALS）患者參與，這是1種漸進性的運動神經疾病，神經系統中負責運動的部分退化，致使患者失去運動能力。
僅能控制眼球上下移動及眨眼的癱瘓病患，屬於閉鎖症候群（locked-in syndrome）患者，而若連眼部運動能力也喪失，則為完全性閉鎖症候群。
負責這項實驗的研究人員表示，這種非侵入性的腦部電腦介面（BCI），可能改變這類患者達人推薦的生活，讓他們能向摯愛的人與照護者表達自己的感覺與意見。
BCI技術應用近紅外光譜儀（near infraredspectroscopy）及腦電波儀（Electroencephalography, EEG）科技，測量腦部血液氧化作用與電子活動。
參與指導這項研究的瑞士威斯（Wyss）生物暨神經工程中心神經學家畢鮑默（Niels Birbaumer）說：「這個儀器紀錄血液流動...並計算在回答「對」或「錯」時的變化超值推薦，電腦會將其發展為1個想法、1個型態。」
畢鮑默說，他的團隊目前計畫以實驗結果為基礎，繼續發展這項科技，讓因ALS、中風或脊髓傷害而癱瘓的病患都能受惠。中央社（翻譯）
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